Genk Cargo Connect krijgt elektrische spooraansluiting tegen 2028

Genk Cargo Connect gaat de spoorverbinding naar de haventerminals in Genk volledig elektrificeren. Tegen 2028 moet de eerste elektrische goederentrein rechtstreeks de terminal kunnen binnenrijden. Daarmee wordt Genk Cargo Connect volgens de initiatiefnemers de eerste inlandterminal in België met een rechtstreekse elektrische spooraansluiting.

Voor het project wordt ongeveer 1,4 miljoen euro geïnvesteerd. Ongeveer 60 procent daarvan wordt gefinancierd met Europese steun.

Geen locomotiefwissel meer nodig

Vandaag moeten goederentreinen die de Genkse terminal bereiken nog overschakelen van een elektrische naar een diesellocomotief. De reden daarvoor is dat de laatste spoorverbinding naar de terminal nog niet geëlektrificeerd is.

Genk Cargo Connect wil daar verandering in brengen door een aftakking te realiseren vanaf de al geëlektrificeerde spoorlijn 21C.

Daardoor moeten elektrische goederentreinen vanuit verschillende delen van Europa rechtstreeks tot op de terminal kunnen rijden. Een locomotiefwissel op het laatste deel van de reis wordt dan overbodig.

Dat moet niet alleen tijd besparen, maar ook de kosten voor het goederenvervoer verlagen.

Belangrijke schakel voor internationaal goederenvervoer

De investering is vooral interessant voor internationale goederentreinen. In verschillende Europese landen worden goederen al grotendeels met elektrische locomotieven vervoerd.

Ook Genk ontvangt goederen vanuit het buitenland. Een voorbeeld daarvan is rijst die vanuit Noord-Italië per spoor naar Genk wordt vervoerd.

Volgens VRT NWS gaat het jaarlijks om ongeveer 80.000 ton rijst. Vanuit Genk wordt de lading vervolgens verder vervoerd via het Albertkanaal.

Europese steun

Het project kost in totaal ruim 1,4 miljoen euro. Ongeveer 60 procent daarvan komt via het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling.

Met de investering wil Genk Cargo Connect niet alleen de efficiëntie van het goederenvervoer verbeteren, maar ook de uitstoot verminderen.

Door de laatste kilometer van de spoorverbinding te elektrificeren, kunnen elektrische locomotieven immers rechtstreeks tot aan de terminal rijden.

Eerste elektrische trein in 2028

De werkzaamheden moeten ervoor zorgen dat in 2028 de eerste elektrische locomotief de Genkse haven kan binnenrijden.

Voor Genk en Limburg betekent het project volgens de betrokken partners meer dan alleen een technische verbetering van het spoor. De elektrische aansluiting moet de terminal aantrekkelijker maken voor bedrijven die goederen per spoor willen vervoeren.

Genk Cargo Connect wil zich daarmee verder ontwikkelen als een multimodaal logistiek knooppunt, waarbij spoor, binnenvaart en andere transportmogelijkheden met elkaar worden gecombineerd.

Bronnen

• VRT NWS – berichtgeving over de elektrificatie van Genk Cargo Connect, gepubliceerd op 7 september 2026.

• Genk Cargo Connect – informatie over de terminal en het spoorproject.

• POM Limburg – informatie over de economische en logistieke impact van het project.

• Stad Genk – informatie over de ontwikkeling van de Genkse haven en logistieke hub.

Dit TrainNews-artikel werd zelfstandig opgesteld op basis van de hierboven vermelde bronnen. De tekst is geen letterlijke overname van de oorspronkelijke berichtgeving