Laatste M7-rijtuigen worden gebouwd in Brugge: toekomst van Alstom-fabriek onzeker

BRUGGE – Een belangrijk hoofdstuk in de Belgische treinproductie loopt ten einde. In de fabriek van Alstom in Brugge worden momenteel de laatste M7-dubbeldeksrijtuigen voor NMBS afgewerkt. Tegen eind 2026 moet de volledige bestelling geleverd zijn. Maar terwijl de laatste rijtuigen de fabriek verlaten, blijft één grote vraag onbeantwoord: wat gebeurt er daarna met de Brugse vestiging?

Nog 23 rijtuigen te leveren

NMBS bestelde in totaal 751 M7-dubbeldeksrijtuigen bij het toenmalige Bombardier, dat later werd overgenomen door de Franse treinbouwer Alstom.

Van die bestelling zijn inmiddels 728 rijtuigen geleverd. Dat maakte federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke op woensdag 7 oktober bekend in de Kamercommissie Mobiliteit.

De laatste 23 rijtuigen moeten normaal gezien nog dit jaar geleverd worden. Momenteel ontvangt NMBS ongeveer drie tot vier nieuwe rijtuigen per twee weken.

Onzekerheid voor honderden werknemers

Het einde van de M7-productie betekent ook een onzekere periode voor de fabriek in Brugge, waar ongeveer 500 mensen werken.

Hoewel Alstom nog enkele onderhoudscontracten heeft lopen, staat er voorlopig geen nieuwe grote treinproductie op de planning.

Begin dit jaar werd al een sociaal plan afgesloten voor 124 ontslagen. Voor getroffen werknemers werd onlangs nog een jobbeurs georganiseerd.

Komt er een samenwerking met CAF?

Een mogelijke oplossing zou uit Spanje kunnen komen.

Treinbouwer CAF kreeg van NMBS een bestelling voor 180 nieuwe treinstellen, een opdracht die Alstom niet binnenhaalde.

Volgens minister Crucke vinden er nog gesprekken plaats over een mogelijke samenwerking tussen CAF en de Brugse fabriek. Of die gesprekken daadwerkelijk nieuwe productie en werkgelegenheid opleveren, is voorlopig onduidelijk.

M7 kende een moeilijke start

De eerste M7-rijtuigen kwamen begin 2020 in reizigersdienst. Het programma kende echter aanzienlijke vertragingen.

Volgens de minister betaalde Alstom uiteindelijk 108 miljoen euro aan boetes vanwege de vertraagde leveringen.

De M7-dubbeldeksrijtuigen vormen ondertussen een belangrijk onderdeel van het Belgische treinpark en bieden extra capaciteit op verschillende spoorverbindingen.

Het einde van een productieperiode

Met de levering van de laatste M7-rijtuigen wordt een grote NMBS-bestelling afgerond. Dat betekent niet dat alle werkzaamheden aan de M7 in Brugge onmiddellijk stoppen: aan eerder geleverde rijtuigen zijn nog aanpassingen voorzien.

Voor de toekomst van de fabriek is vooral de vraag of nieuwe opdrachten kunnen worden binnengehaald.

Wordt er in Brugge binnenkort opnieuw een generatie Belgische treinen gebouwd, of verdwijnt er een belangrijk stuk treinproductie uit de regio? Voorlopig blijft het antwoord onzeker.

Bronnen: Lokaal Nieuws Brugge (7 oktober 2026), Focus en WTV/Belga, Belgische Kamer van Volksvertegenwoordigers, Alstom.